Le marché de l’aviation régionale affiche aujourd’hui la plus forte croissance dans tous les segments du transport aérien pour les vingt ans à venir. Pour répondre aux besoins spécifiques de ce marché, Snecma propose une propulsion adaptée : le SaM146, développé en coopération avec le motoriste russe NPO Saturn.
Les deux partenaires ont créé une filiale commune, PowerJet en charge de tous les aspects du programme moteur : études, production, commercialisation et support après-vente.
Sur le SaM146, Snecma est en charge du corps haute pression, des systèmes de régulation (Fadec) et de transmission (AGB, TGB), de l’intégration d’ensemble du moteur, ainsi que des essais en vol. NPO Saturn est responsable des composants du corps basse pression, de l’assemblage final sur l’avion régional Sukhoi Superjet 100 et des essais au sol.
Le SaM146 est spécifiquement conçu pour la motorisation des avions régionaux. Il possède tous les avantages nécessaires à une entrée compétitive sur ce marché, où les clients sont particulièrement exigeants en termes de coûts de possession et de disponibilité. Les technologies les plus récentes - et éprouvées - ont été utilisées sur ce moteur, afin de garantir aux compagnies aériennes le meilleur bilan économique en exploitation commerciale.
Couvrant la gamme des 13 500 à 17 500 lb, le SaM146 permet d’équiper toute une famille d’avions (70-120 places) avec un même moteur. Il a été sélectionné en avril 2003 par l’avionneur russe Sukhoi Civil Aircraft pour motoriser les différentes versions de l’avion régional Superjet 100 : 75 et 95 pax.
Le SaM146 bénéficie d’une architecture moderne basée sur l’expérience du CFM56 - le moteur le plus fiable et le plus économique -, et notamment sur le concept d’une turbine mono-étage. Il est conçu pour répondre aux normes environnementales les plus draconiennes, présentes et à venir (CAEP VI).
Enfin, le SaM146 sera proposé avec une gamme étendue de services à la carte, afin de répondre aux besoins exprimés par les clients.
Deux autres sociétés du groupe SAFRAN interviennent dans le programme : Hispano-Suiza (système de régulation) et Aircelle (nacelle). C’est donc un système propulsif complet qui sera proposé à l’avionneur et aux compagnies aériennes.
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Voir aussi : site internet PowerJet