Succès de la campagne d’essais du démonstrateur de corps HP du moteur Silvercrest

Genève, Suisse - le 19 mai 2008

Snecma (Groupe SAFRAN) annonce la réussite de la campagne d’essais du démonstrateur de corps haute pression du moteur Silvercrest. A ce jour, le corps haute pression a réalisé 80 heures de fonctionnement - dont plus de 60 heures en combustion - en moins de 4 mois. Le régime de décollage a été atteint, soit 20 300 tours minutes.

La campagne d’essais a débuté fin novembre 2007 sur le site Snecma de Villaroche, dans un banc spécialement conçu pour les essais du corps haute pression et s’est achevée le 31 mars 2008. Ces tests ont permis de valider l’architecture, l’intégration et les performances du corps haute pression. Ils ont aussi confirmé les performances et rendements du compresseur, de la chambre de combustion et de la turbine haute pression, ainsi que le comportement dynamique d’ensemble du démonstrateur.

François Planaud, directeur général de la division Moteurs civils de Snecma souligne : « Seulement 26 mois ont été nécessaires pour valider l’architecture du démonstrateur de corps HP du Silvercrest. Tous les objectifs de performance ont été atteints et nous avons même obtenu des résultats supérieurs à nos attentes. Nous sommes donc particulièrement satisfaits de ce programme de démonstration, dont la prochaine étape consistera à établir un bilan détaillé des essais. Ces excellents résultats nous permettent de poursuivre avec confiance notre projet de système propulsif Silvercrest, destiné à différents projets d’avions d’affaires moyen/haut de gamme à large cabine et à long rayon d’action."

Snecma est le premier motoriste à valider un nouveau concept de moteur de classe de poussée 10 000 lbs, en le testant sur un démonstrateur de corps haute pression. C’est une étape majeure pour la poursuite du programme et l’optimisation de la conception du moteur complet.

La famille de moteurs Silvercrest, offrant une poussée comprise entre 9 500 et 12 000 livres, est conçue pour répondre aux besoins des avions d’affaires moyen/haut de gamme à large cabine et à long rayon d’action. Elle apportera des avancées significatives par rapport aux moteurs actuels en termes de performance, de fiabilité et de respect de l’environnement. L’architecture spécifique de ces moteurs leur permettra également de répondre aux besoins du marché des avions régionaux de 40 à 60 places, lorsque les opérateurs seront amenés à remplacer leurs flottes actuelles.

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