Snecma (groupe Safran) renforce la présence de son réseau MRO sur le continent américain, avec l'installation d'un atelier de réparation de moteurs d'avions, dans de nouveaux locaux à Querétaro, au Mexique, Snecma America Engine Services (Sames). Travaillant principalement pour de grandes compagnies américaines et mexicaines, l'atelier est organisé selon les méthodes les plus modernes et doté d'équipements aux standards les plus récents. Il a été inauguré en mars dernier en présence du ministre de l'économie du Mexique et du gouverneur de l’Etat de Querétaro.

Intégré dans le réseau MRO (Maintenance, Repair and Overhaul)  de Snecma (groupe Safran), Sames est un centre de maintenance, de réparation et de révision des moteurs CFM56-5A et -5B, équipant les avions de la famille des Airbus A320. L’activité sera prochainement étendue aux CFM56-7B équipant les Boeing 737 Next-Generation.
Créé en 2006 et d’abord implanté sur un autre site à Querétaro, ce site s’est installé dans des bâtiments entièrement neufs, occupant une surface de 15 000 m2,  et localisés dans le parc aérospatial de Querétaro.

Un site de réparation certifié
Qualifié par la Direction générale de l’aéronautique civile du Mexique, l’agence européenne de sûreté de l’aviation (EASA) et l’administration fédérale américaine de l’aviation (FAA),Sames est en mesure d’assurer la révision complète d’un moteur dans des TAT conformes aux meilleurs standards du marché, ainsi que la réparation sur place d’une partie importante des pièces.

Une « moving line» de réparation
L’atelier est géré selon les méthodes de production les plus récentes : parmi les innovations, l’installation d’une « moving line » qui prend en charge les moteurs de leur arrivée jusqu'à leur sortie de l'atelier et sur laquelle les moteurs se déplacent. Tout au long de cette ligne qui court sur trois côtés du bâtiment, des panneaux numérotés matérialisent le cycle de réparation, ce qui permet de voir à quelle étape sont les moteurs positionnés sur leurs chariots. Au cours des trois premières étapes, les modules majeurs et mineurs sont désassemblés, puis les pièces sont nettoyées, contrôlées et envoyées soit au stockage, soit en réparation. Les chariots portant les moteurs avancent automatiquement d'une étape par jour. Lors des trois dernières étapes au sein de l'atelier, les moteurs reçoivent à nouveau les modules révisés Ils partent ensuite effectuer un essai au banc avant la livraison au client.

La RFID pour suivre les pièces
Les moteurs entiers, leurs sous-ensembles ou modules, mais aussi les pièces principales, dès qu'elles sont démontées, sont équipés de puces RFID (Radio Frequency Identification). Ces émetteurs à fréquence radio permettent de localiser en permanence chacun des éléments dans l'usine. Querétaro est le premier atelier de maintenance moteur Snecma à utiliser cette technologie. Celle-ci prend tout son sens, associée à un des centres névralgiques de l'atelier : le magasin robotisé. Ce magasin est capable de gérer automatiquement le stockage des pièces de 25 moteurs en même temps. L'ensemble est intégré avec le système de « kitting » qui permet de réaliser les collections de pièces et d'équipements qui seront utilisées pour le remontage des moteurs.
Enfin, toute la partie arrière de l'atelier est consacrée à un centre intégré de réparations de pièces, en cours de constitution. L'objectif est de pouvoir assurer sur place la réparation d'une partie importante des pièces, notamment tous les carters, mais aussi les pièces à durée de vie limitée appelées LLP (Limited Life Parts).

A terme, l'atelier est dimensionné pour pouvoir effectuer jusqu'à 150 Shop Visit par an.

La parole à… Michel Brioude, directeur de la division Maintenance & Réparation

«Pour faire face à un marché de plus en plus compétitif dans le domaine de la maintenance moteur et adapter encore mieux notre offre aux attentes de nos clients, nous travaillons actuellement à renforcer et à compléter la structure de notre réseau MRO (Maintenance Repair and Overhaul).

Ainsi, nous avons mis en opération en mars 2012 notre nouvel atelier au Mexique (SAMES), augmenté notre capacité de maintenance des CFM56-7B en Belgique (SSB) et des CFM56-5B au Maroc (SMES). De plus, le site de Saint-Quentin-en-Yvelines a ajouté à son activité industrielle la maintenance du moteur SaM146 qui équipe l’avion régional Sukhoi Superjet 100.

Tous les sites France et Belgique sont désormais fédérés par un système d’information (ERP-Pl@net) unique et intégré, outil essentiel à la compétitivité de notre activité MRO.
Ce système d’information partagé permet en effet de standardiser, structurer et garantir un processus unique de maintenance des moteurs dans tous nos ateliers, de la vente à la facturation, une garantie de la qualité de nos prestations en s’appuyant sur un référentiel commun à l’ensemble des sites.
L’objectif est de déployer Pl@net sur tous nos sites mondiaux pour servir plus efficacement l’ensemble de nos clients.»